）｜小鹏P7+ 超长续航版纯高速续航及充电测试爱游戏(ayx)中国网站XCX-Test（70
最终我们把低电量的小鹏 P7+ 超长续航 Max 版本（76●◇★•▪•.3kWh 电池）放在了小鹏 S3 超充桩进行了充电测试▪◁▪●▼，最终测得在 23% 电量时达到了峰值充电功率…▷☆▽◇◆，功率为 275kW▪◇，30%-80% 用时仅需 14 分钟••▲▽☆▪。
测试一路都还比较顺路▼▽-，全程几乎都很顺畅-▽▽。测试过程中我们也只有近 100km 是使用 NGP 行驶○◇▽◆，其余都是手动驾驶爱游戏(ayx)中国官方网站●=□◆-…。
结束测试时我们的表显续航剩余 37km•★▲，电量为 6%=◁◁，表显能耗为 16☆•□.1kWh/100km△◆=•，平均时速 95△▽.9km/h△◇▼▪-◁。经过换算▲▷▷，本次 P7+ 纯高速续航测试的达成率为 73%◁…▼。
在出发之前我们在前海收费站附近的蔚来充电站进行充电●▼▪▽，将电池电量充满至100%后立马出发测试▽-○▽-。
对于 73% 的高速续航达成率-△▷，小鹏 P7+ 城区续航的表现明显更好▽▲△◇，达成率为 96%□…◁■◆☆，达到你们预期了吗●▷？
在车辆剩下 204km▽▼◁▪◆■，剩余电量 30% 时我们开始测试■■□▼▲。选择的驾驶模式以及空调的设置基本都跟高速续航时一样•=△○。只不过驾驶人换成了陈大个同学和我★★■-…▪，两人体重加起来 187kg…▷◆○◁。
从小鹏 P7+ 的高速▷▪☆◇、城区可以看出▽◆=•▼◁，小鹏 P7+ 的续航能力仍然处于行业第一梯队的水准◁•-●★●。如果以纯高速的标准来看□•，76kWh 的 P7+ 能够在高速上行驶近 500km=◇=★○◁，对于小长途而言也基本够用了▪▪◇▷■。城区能力则更强★☆•…■，达成率达到 96%=…▽△。再加上 P7+ 的充电水平◆•○●…，也足以能够说明 P7+ 的三电技术水平很优秀■•□•。
测试采用的是新出行 XCX-Test 高速续航测试标准▷○▽■▲▽，测试时以 110-120km/h（尽可能贴近限速）在高速上行驶■☆…-•□，记录消耗 90% 左右的电量…●◆▪，以此得出实测高速续航◁▼▲◁★。
在跑完高速续航后▲●▪…□，我们还做了小鹏 P7+ 的城区续航测试▷…，根据城市行驶 100km 的数据来看满电达成率是多少▽◁△-△。
最终我们在行驶了 470■★◆.2km 之后▽◆…◇，结束本次纯高速续航测试★☆▼。每行驶 20km 的时候都会记录一次数据•◇▪=-，先看看整体的数据如下◇•□◆：
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小鹏 P7+在华为 600kW 的充电桩上=●•▽◆，从电量 4%-95% 的补能用时为 35 分钟△••；其中在电量 25% 时▷…○…△，达到本次充电的最高功率 273▽-.6kW•▽。
本次 XCX-Test 高速续航测试▽■▽，我们的路线仍然选择广深沿江高速…•◆…，该路段拥有双向八车道▷●★，限速为 120km/h（东莞段限速 100km/h）…▷，并且还伴随着横风存在•■，而且我感觉在 11 月 21 号这天测试▽★□◁□，横风显著□■。
需要注意的是我们这次是 P7+ 车型的纯高速续航测试▼=▷，95% 以上的路段都是在高速上顶着限速行驶▷-○…，所以续航达成率肯定没有加上城区◆▼、快速路段测试出来的高●◇=。
新车有 60kWh 以及 76◇☆.3kWh 两种电池包规格■☆，我们拿到的车是 76•□.3kWh 的超长续航版▪○○•。目前 60kWh 的长续航版本还没有开始交付●…▪。
在上次小鹏 P7+ 续航挑战赛中▲▼▪，我们代表新出行拿到第一名的成绩△•▽，大家都惊呼小鹏 P7+ 的续航如此扎实爱游戏(ayx)中国官方网站○●□…▼，不过挑战赛始终是挑战赛•▷□▪，不太具备用户日常用车的参考性▷○…。而用 XCX-Test 标准下做的续航测试才更有参考性◁▲•…•□，所以这一次我们拿到了小鹏 P7+ 的超长续航版的商品车==•，立马给大家安排一次 XCX-TEST 纯高速续航测试以及充电测试◇▷•=。
在路线选择方面◇△=▲…，采用了与插混车型纯电测试相同的道路▽●★。路线为深圳的深南大道和北环快速路=▷，其中北环的限速在 80km/h=◇△，深南大道的限速在 60km/h=▽•••，但深南大道有较多的红绿灯…◁◇，两条路线km/h 左右•▲。
除了续航测试=▷•，我们总共还做了三次充电测试•…☆，是在不同功率的充电桩上做的测试△△◆•▼，有奥特迅的 180kW 充电桩▽○▼、华为 600kW 充电桩以及小鹏自营的 S3 的 360kW 充电桩◆★▷○-=。想要印证下小鹏 P7+ 全系标配的 3C 充电倍率在不同充电桩上的表现如何△□=▽。
小鹏 P7+ 是 MONA M03 后小鹏汽车的又一款爆款车型□●，新车定位于中大型纯电轿车…•▪，正式售价为 18▼★.68—19…★▽….88 万元◁◇◁◆★。
所以 P7+ 这台车以 120km/h 时速行驶☆-，从 100% 到 6% 的电量★=◁△☆，我们共行驶了 470△△▽◁.2km•☆○▷，大家觉得这个成绩如何▪•☆◆？
小鹏 P7+ 全系车型均为后驱车型◆▲▲•◇，其中长续航版搭载最大功率 180kW 的电机▽●•，超长续航版搭载 230kW 的电机•-◇◇。在动力方面◁□▷-●。
最后☆△▲▲，我们用一张曲线图总结三次充电的表现▼▼•◆▷▽，大家能看到其实 P7+ 无论是在S3还是华为 600kW的充电桩上的需求功率都基本一致•▽□●◁★，都是在电量 20% 附近时候达到最高充电功率●◇▲◁◆▲。
我们来到位于深圳前海附近的奥特迅充电桩▷▼□●▪，该充电桩的额定输出功率为 180kW▼◇▪。180kW 的快充在市面上已经很多了▪=•☆▲，所以对于很多一线城市的车主而言比较有参考意义◁◇▼▷。
最终我们用了 2◇☆▽◁▼.5 个小时跑完 100km▽☆▽◇▽•，消耗了表显续航 104km◆▼◇，电量消耗 15%-★■=。经换算得出本次行程小鹏 P7+ 的平均时速为 40km/h◇•，续航达成率为 96%☆●▲。
当天气温 17°▼◆，空调我们设置为 24 度两档风▼☆▪◁••。驾驶模式设置为舒适□•◁▷○▷，其中动能回收调节为高▼☆●◇•，并且打开了停止模式（单踏板）▽…●◆◇◁。
华为充电桩实际上是和海梁科技合作的▼…▼▽▲■，所以你在地图上搜索●=△•“华为充电桩■▽…”应该没有目的地▼◁◇▲□☆，需要搜索◁•▽▷“海梁充电桩•=■★”••=，我们来到位于深圳印力中心的华为充电桩群•▼●=，这里只有两个是 600kW爱游戏(ayx)中国官方网站…□☆▪，来看看 P7+ 在 600kW 充电桩上的表现如何■◆▼•★•。
